General Motors (GM) zal zijn inkomstenrapport uit het vierde kwartaal uitbrengen, met analisten die een sterke financiële prestaties verwachten, ondanks uitdagingen in de strategie voor elektrische voertuigen (EV) en internationale activiteiten. Wall Street anticipeert op een aangepaste winst per aandeel (EPS) van $ 1,89, een sprong van 52,4% vergeleken met Q4 2023 en een omzet van $ 43,93 miljard, een toename van 2,2% op jaarbasis. Deze projecties weerspiegelen een voortzetting van de veerkracht en strategische manoeuvres van GM in een concurrerende automarkt.
Financiële prestaties en begeleiding
GM’s 2024 -prestaties zijn gekenmerkt door robuuste verkoop en winstgevendheid. Het bedrijf rapporteerde een groei van 4% in de Amerikaanse omzet aan 2,7 miljoen voertuigen, het hoogste cijfer sinds 2019 en een stijging van 21% op jaarbasis in de Q4-omzet. Sterke vraag naar pickups en SUV’s op ware grootte, waaronder modellen zoals de Chevrolet Tahoe en GMC Yukon, hebben aanzienlijk bijgedragen aan deze groei. De automaker behield ook zijn leiderschap in de full-size SUV-categorie voor het 50e opeenvolgende jaar.
Voor het hele jaar had GM eerder zijn begeleiding meerdere keren bijgewerkt, waardoor het aangepaste EBIT -bereik werd verhoogd tot $ 14 miljard tot $ 15 miljard en aanpassing aan EPS tot $ 10,00 – $ 10,50. Bovendien richtte het bedrijf zich op de auto -free -flow van $ 12,5 miljard tot $ 13,5 miljard, wat zijn vermogen om zich aan te passen aan de marktdynamiek verder aantoonden. Beleggers zullen nauwlettend in op de vooruitzichten van GM 2025, met name met betrekking tot de aangepaste inkomsten en cashflow -projecties, omdat het bedrijf op dit momentum wil voortbouwen.
EV -groei en uitdagingen
De verkoop van elektrische voertuigen was een lichtpunt voor GM in 2024, met een toename van 125% alleen in het vierde kwartaal, waardoor het marktaandeel gedurende het jaar werd verdubbeld. Het succes van modellen zoals de Chevrolet Equinox EV en Cadillac Lyriq onderstreepte de voortgang van GM in de EV -markt. Het bedrijf heeft echter zijn productie van 2024 EV -productie herzien naar 200.000 eenheden, het lage einde van zijn vorige bereik, wat de voortdurende uitdagingen weerspiegelt bij het schalen van de productie en het verlagen van de kosten.
Om deze hindernissen aan te pakken, is GM van plan de productiekosten van EV in 2025 met $ 2 miljard te verlagen tot $ 4 miljard en positieve winstmarges voor variabele winst te bereiken voor zijn EV -line -up. CFO Paul Jacobson benadrukt dat deze inspanningen de komende jaren zouden leiden tot verbeterde winstgevendheid. Ondanks deze maatregelen wordt GM geconfronteerd met hevige concurrentie van Tesla en andere autofabrikanten, waarbij Tesla in 2025 naar verwachting zijn meest betaalbare model zou lanceren.
Cruise herstructurering en China -activiteiten
De autonome voertuigeenheid van GM, Cruise, onderging een aanzienlijke herstructurering in 2024. Na veiligheidsincidenten en regulerende uitdagingen besloot het bedrijf zijn Robotaxi-activiteiten af te sluiten en de technologieën van Cruise te integreren in de eigen autonome rijgroep. Deze strategische pivot is bedoeld om zich te concentreren op applicaties op consumenten, zoals GM’s Super Cruises-software voor persoonlijke voertuigen.
Deze overgang kwam echter met financiële kosten. GM meldde een $ 5 miljard Writedown met betrekking tot zijn Chinese activiteiten in Q4, inclusief kosten van $ 2,6 miljard tot $ 2,9 miljard voor zijn joint ventures in China en extra aandelenverliezen tegen waardeverminderingen. Ondanks deze tegenslagen slaagde GM erin om in 2024 1,8 miljoen voertuigen in China te leveren, met Q4-leveringen die een kwartaal-op-kwartaal van 40,6% toegenomen tot bijna 600.000 eenheden.
Strategische partnerschappen en initiatieven
GM bleef zijn positie versterken door strategische samenwerkingen en initiatieven in 2024. Het bedrijf breidde zijn publieke EV-snelle opladende netwerk uit in samenwerking met Evgo en ChargePoint, en overtrof 2.000 openbare snelle kraampjes. Het lanceerde ook de GM Energy Powerbank, waardoor energiebeheeroplossingen voor consumenten en bedrijven werden verbeterd.
Bovendien heeft GM geïnvesteerd in toekomstige technologieën door middel van ondernemingen zoals de investering van $ 10 miljoen in Forge Nano en de sluiting van de Thacker Pass Lithium Mining Joint Venture met Lithium Americas. Deze bewegingen zijn bedoeld om supply chains te beveiligen en de overgang van GM naar elektrische mobiliteit te ondersteunen.
GM bereikte ook een niet-bindende overeenkomst met Hyundai Motor om samen te werken aan EV-productie en groothandel. Bovendien kondigde de automaker een partnerschap aan met Liberty Formule 1 om zijn Cadillac -merk tegen 2026 naar het Formule 1 -raster te brengen, met zijn ambitie om zijn wereldwijde profiel te verhogen.
Markt- en regelgevende uitdagingen
GM wordt geconfronteerd met aanzienlijke regelgevende en marktonzekerheden op weg naar 2025. De potentiële tarieven van de Trump -administratie op producten uit Canada, Mexico en China vormen risico’s voor de winstgevendheid van het bedrijf, met name in zijn internationale activiteiten. Bovendien kunnen verschuivende EV -prikkels en wettelijke kaders in belangrijke markten van invloed zijn op het vermogen van GM om de productie en verkoop van elektrische voertuigen te schalen.
Ondanks deze uitdagingen blijven analisten optimistisch over de vooruitzichten van GM. Deutsche Bank heeft onlangs de aandelen van GM geüpgraded om te ‘kopen’, onder verwijzing naar de strategische aanpassingen van het bedrijf, de consistente uitvoering en het agressieve aandeleninkoopprogramma. De aandelen van GM overtroffen veel concurrenten in 2024, stijgt met 48%en analisten verwachten dat deze trend in 2025 zal doorgaan.
Het EV -groeitraject van GM blijft echter een centraal punt voor beleggers. De opnieuw gekalibreerde productiedoelen van de automaker en kostenbesparende maatregelen geven een pragmatische aanpak aan, maar vragen over de schaalbaarheid en winstgevendheid op de lange termijn blijven bestaan. Rivaliserende Tesla’s geplande instap-niveau EV-model en groeiende concurrentie van legacy-autofabrikanten verhogen de inzet verder.
Uitgelichte afbeeldingskrediet: General Motors
