Rivian heeft in bijna twee jaar tijd zijn eigen AI-assistent ontwikkeld, los van zijn joint venture met Volkswagen. TechCrunch rapporten. Het project beoogt een release tegen het einde van het jaar, zoals softwarechef Wassym Bensaid zei, en verdere details zullen naar voren komen tijdens het AI and Autonomy Day-evenement van het bedrijf op 11 december om 9.00 uur PT. Het AI-assistent-initiatief vertegenwoordigt een toegewijde interne inspanning bij Rivian, los van het technologiepartnerschap van miljarden dollars met Volkswagen. Rivian heeft geen exacte datum gespecificeerd voor de beschikbaarheid voor consumenten, maar Bensaid gaf in een eerder interview aan dat het bedrijf ernaar streeft om het tegen het einde van het jaar te implementeren. Deze tijdlijn sluit aan bij bredere bewegingen in de sector waarin fundamentele AI-ontwikkelaars, waaronder technologiegiganten en startups als Anthropic, Google, Microsoft, Meta en OpenAI, kernmodellen en infrastructuur vooruitstreven, wat autobedrijven ertoe aanzet soortgelijke technologieën te integreren. Rivian is van plan aanvullende aspecten van de AI-assistent bekend te maken tijdens de AI- en Autonomy Day, gepland voor livestreaming op 11 december vanaf 9.00 uur PT. Dit evenement zal inzicht bieden in de capaciteiten en integratiestrategieën van de assistent, voortbouwend op de voorlopige informatie die door bedrijfsleiders wordt gedeeld. De ontwikkeling van de AI-assistent komt voort uit een doelbewuste aanpak, waarbij oppervlakkige implementaties zoals eenvoudige chatbots in infotainmentsystemen worden vermeden. Rivian heeft aanzienlijke middelen en tijd vrijgemaakt om een product te creëren dat diep geïntegreerd is met alle voertuigbedieningen. Bensaid benadrukte dat de fundamentele architectuur model- en platformonafhankelijk is, waardoor compatibiliteit tussen verschillende AI-modellen en hardware-opstellingen mogelijk is. Het team, gevestigd in het kantoor van Rivian in Palo Alto, concentreerde zich op softwarelagen die workflows beheren en controleconflicten oplossen, waardoor een naadloze werking binnen de voertuigomgeving wordt gegarandeerd. Bensaid beschreef het resulterende platform in voertuigen als gebruik makend van een agentisch raamwerk, een concept dat het bedrijf vanaf de vroege stadia van het project overwoog om interacties met diverse AI-modellen te vergemakkelijken. Met dit raamwerk kan de assistent complexe taken uitvoeren door meerdere componenten te coördineren, waardoor overlappingen of fouten in voertuigoperaties, zoals rijhulp of systeemaanpassingen, worden voorkomen. Dit AI-assistentprogramma sluit aan bij Rivian’s bredere strategie van verticale integratie, zoals blijkt uit de updates voor 2024 van de vlaggenschip R1T-truck en R1S SUV. De revisie omvatte aanpassingen aan het accupakket voor verbeterde efficiëntie en bereik, verbeteringen aan het ophangingssysteem voor betere handling en rijkwaliteit, herzieningen van de elektrische architectuur ter ondersteuning van geavanceerde functies, toevoegingen aan de sensorstapel voor verbeterde perceptie en updates van de softwaregebruikersinterface voor meer intuïtieve interacties. Rivian heeft aanzienlijk geïnvesteerd in zijn eigen softwarestack, die realtime besturingssystemen omvat die toezicht houden op kritieke voertuigfuncties. Deze systemen beheren de thermische dynamiek om de temperatuur te regelen in componenten zoals batterijen en motoren, geavanceerde rijhulpsystemen voor functies zoals het bijhouden van de rijbaan en adaptieve cruisecontrol, en veiligheidssystemen zoals het voorkomen van botsingen en noodremmen. Een aparte laag richt zich op infotainment, het omgaan met entertainment, navigatie en connectiviteitsopties. De AI-assistent bevat een hybride softwarestack die edge-AI, waarbij berekeningen rechtstreeks op de hardware van het voertuig plaatsvinden voor taken met lage latentie, combineert met cloud-AI, die intensieve modellering overbrengt naar externe servers. Deze combinatie maakt een flexibele verdeling van de werklast mogelijk, waardoor de assistent eenvoudige vragen lokaal kan verwerken en tegelijkertijd toegang heeft tot krachtige modellen voor complexe analyses, zoals route-optimalisatie of voorspellend onderhoud. Rivian heeft een groot deel van de AI-software intern ontwikkeld, inclusief aangepaste modellen die zijn afgestemd op de behoeften van de auto-industrie en een orkestratielaag die de activiteiten tussen verschillende AI-componenten synchroniseert en functioneert als een centrale coördinator om de harmonie en efficiëntie te behouden. Om specifieke AI-functies van agenten uit te breiden, werkte Rivian samen met externe bedrijven, waarbij gespecialiseerde mogelijkheden werden geïntegreerd die de reactiesnelheid en nauwkeurigheid van de assistent verbeteren. Het primaire doel van de AI-assistent is het vergroten van het vertrouwen en de betrokkenheid van klanten door betrouwbare, contextbewuste interacties binnen het voertuig te leveren. Bensaid benadrukte dit doel en onderstreepte hoe het ontwerp van de assistent het vertrouwen in de werking ervan bevordert en een diepere betrokkenheid van de gebruiker bij de kenmerken van het voertuig aanmoedigt. Momenteel blijft de AI-assistent een exclusief Rivian-project, niet betrokken bij de Volkswagen-joint venture. Dat partnerschap, aangekondigd in 2024 en gewaardeerd op maximaal 5,8 miljard dollar, concentreert zich op fundamentele technologieën, waaronder elektrische architectuur voor stroomdistributie, zonale rekenkracht voor gelokaliseerde verwerking en infotainmentsystemen. De joint venture is in november 2024 van start gegaan en verwacht deze technologieën tegen 2027 aan de voertuigen van de Volkswagen Groep te leveren. Autonomie- en AI-initiatieven opereren momenteel onafhankelijk, waarbij de Volkswagen-samenwerking alle elementen met betrekking tot geautomatiseerd rijden of AI-assistenten uitsluit. Bensaid merkte op dat, hoewel ze nu gescheiden zijn, toekomstige integratie mogelijk blijft.
