Aandelen van JetBlue Airways (JBLU) daalden dinsdag met 25,7%, met een intraday -daling van maar liefst 28,9%. Deze daling vond gelijktijdig plaats met de S&P 500 en NASDAQ Composite die respectievelijk 0,9% en 2% won.
Boeing’s Revenue Wipeout, JetBlue’s voorraadcrash
Jetblue gemeld De inkomsten op dinsdagochtend, met een omzet van $ 2,27 miljard voor het vierde kwartaal van 2024, wat resulteerde in een verlies van $ 0,21 per aandeel. Dit verlies was smaller dan het verwachte verlies van $ 0,29 per aandeel van Wall Street. De capaciteit van het bedrijf was echter afgenomen en de toppositielijnen waren jaar na jaar kleiner.
De luchtvaartmaatschappij voert verschillende strategieën uit die gericht zijn op het herwinnen van de winstgevendheid en het verhogen van de verkoop. Onder CEO Joanna Geraghty zal het JetForward Initiative doorgaan in 2025, waarbij het bedrijf zich richt op uitvoering en bouw op momentum bereikt in 2024.
Ondanks deze inspanningen voldeed JetBlue’s richtlijnen voor 2025 niet aan de verwachtingen van beleggers. De luchtvaartmaatschappij gaf aan dat het van plan is om in het eerste kwartaal minder vluchten te exploiteren in vergelijking met het voorgaande jaar, en de verwachte omzetgroei daalde onder eerdere voorspellingen.
Tech -aandelen rebound terwijl Deepseek vreest dat vervaagt, maar is de AI -dreiging voorbij?
De toekomstige effectiviteit van het JetForward -programma, waaronder herstructurering van vliegroutes en het formaat van de vloot voor efficiëntie, zal cruciaal zijn. Hoewel het programma vroege voordelen heeft getoond, blijft de toereikendheid bij het omkeren van de huidige trends onzeker.
Andere luchtvaartaandelen ondervonden verschillende prestaties, met veel rapportagedalingen. Boeing Co (NYSE: BA) onthulde bijvoorbeeld een omzetdaling van 31% op jaarbasis, in totaal $ 15,242 miljard in het vierde kwartaal van 2024, die tekortschiet bij de consensusschatting van $ 16,174 miljard.
Boeing’s aangepaste verlies per aandeel steeg naar $ 5,90 van $ 0,47 in hetzelfde kwartaal van 2023, dat ook onder de consensusschatting was van een verlies van $ 2,44. Het bedrijf schreef zijn resultaten toe aan de impact van de IAM -werkstop, kosten op bepaalde verdedigingsprogramma’s en kosten met betrekking tot personeelsverminderingen van het voorgaande jaar.
Voor het kwartaal registreerde Boeing een gecorrigeerd operationeel verlies van $ 4,042 miljard, in tegenstelling tot aangepaste operationele inkomsten van $ 90 miljoen een jaar eerder. De kernmarge van het operationele verlies van de kern steeg tot 26,5% in vergelijking met een winst van 4% het voorgaande jaar.
De operationele contante uitstroom van Boeing voor het kwartaal bedroeg $ 3,45 miljard, vergeleken met een instroom van contanten van $ 3,381 miljard op jaarbasis. Bovendien was de vrije contante geld $ 4.098 miljard. De inkomsten uit commerciële vliegtuigen daalden 55% op jaarbasis tot $ 4,862 miljard, grotendeels als gevolg van de IAM-werkonderbreking en verminderde vliegtuigleveringen, die daalden met 64% tot 57 vliegtuigen. De achterstand voor Boeing omvatte meer dan 5.500 vliegtuigen met een waarde van $ 435 miljard.
In zijn defensiesegment daalde de omzet op jaarbasis van 20% tot $ 5,411 miljard, terwijl de achterstand $ 64 miljard bedroeg, met 29% van internationale klanten. Ondertussen stegen de omzet uit de wereldwijde diensten met 6% op jaarbasis tot $ 5,119 miljard, waarbij de operationele marge met 210 basispunten verbetert tot 19,5%, wat een hogere commerciële volumes weerspiegelt.
Boeing’s contanten en beleggingen in verhandelbare effecten stegen naar $ 26,3 miljard van $ 10,5 miljard, geholpen door een kapitaalverhoging van $ 24 miljard, die gedeeltelijk werd gecompenseerd door cashflowgebruik en schuldaflossing. De totale schuld van het bedrijf daalde tot $ 53,9 miljard van $ 57,7 miljard, na de vroege terugbetaling van een obligatie van $ 3,5 miljard. Boeing blijft $ 10 miljard aan niet -getrokken kredietfaciliteiten houden.
In 2024 leverde het bedrijf 348 commerciële vliegtuigen en beveiligde 279 netto -bestellingen, waardoor de totale achterstand op $ 521 miljard werd gebracht.
Uitgelichte afbeeldingskrediet: Jetblue
