Rivian is van plan om een hands-off versie van zijn stuurprogramma-assistentiesysteem te lanceren voor snelweg die ‘in een paar weken’ rijdt, met een ‘ogen’ versie die naar verwachting in 2026 zal debuteren.
Rivian om binnenkort hands-off Driver Assistance System te lanceren
Dit hands-off systeem zal Rivian in staat stellen te concurreren met gevestigde spelers zoals Ford en General Motors, die vergelijkbare systemen hebben ontwikkeld (Ford’s naam voor zijn systeem is BlueCruise, terwijl GM naar zijn systeem verwijst als supercruise). Het volledige zelfrijdende systeem van Tesla daarentegen, hoewel als zodanig, vereist dat gebruikers hun handen op het stuur houden.
De komende lancering komt te midden van een voorspelling voor een ander uitdagend jaar voor Riviaans, beïnvloed door mogelijke veranderingen in het regelgevingsbeleid onder de Trump -administratie. In zijn meest recente resultaten rapporteerde het bedrijf zijn eerste positieve brutowinst in het vierde kwartaal van 2024, versterkt door een kostenbesparende initiatief en verhoogde inkomsten uit software en diensten.
Sinds de oprichting heeft Rivian de nadruk gelegd op autonomie, waarbij CEO RJ Scaringe eerder concepten besprak waar voertuigen na de wandeling autonoom eigenaren zouden ontmoeten. De focus verschoof echter vooral naar het voltooien van zijn IPO en het schalen van zijn voertuigproductie. Nu heeft Rivian de afgelopen twee jaar consequent ongeveer 50.000 voertuigen gebouwd en afgeleverd, ondersteund door een deal met Volkswagen die een hernieuwde focus op de assistentietechnologie van de bestuurder mogelijk maakt.
Tesla vs. Rivian: Welke EV -aandelen moet u deze maand kopen?
Rivian heeft een “end-to-end” trainingsaanpak gebruikt voor zijn stuurprogramma-assistentieplatform, vergelijkbaar met de methode van Tesla voor zijn volledige zelfrijdende software. Deze techniek maakt gebruik van gegevens van camera’s en radar om modellen te ontwikkelen voor het stuurprogramma -assistentiesysteem in plaats van te vertrouwen op rigide coderingsregels.
Aanvankelijk zal, net als zijn concurrenten, de hands-off functie van Rivian alleen op snelwegen worden ingeschakeld. Stringinge noemde plannen voor het systeem om uiteindelijk uit te breiden naar andere soorten wegen met de lancering van de Eigene-off-versie in 2026, waarin staat: “Uiteindelijk, de eindstaat, we denken handsfree, ogen moet in wezen overal beschikbaar zijn . “
Om zijn zelfrijdende modellen te verbeteren, onderzoekt Rivian innovatieve manieren om toegang te krijgen tot een substantiële hoeveelheid GPU’s zonder aanzienlijke kapitaaluitgaven te maken, af te wijken van Tesla’s substantiële uitgaven voor GPU’s.
Het rapport van het vierde kwartaal van Rivian onthulde een brutowinst van $ 170 miljoen, toegeschreven aan verbeterde variabele kosten en omzet per voertuig. Stringinge benadrukte: “Dit kwartaal hebben we een positieve brutowinst behaald en $ 31.000 verwijderd aan automotive kosten van verkochte goederen per voertuig geleverd in Q4 2024 ten opzichte van Q4 2023.” Het bedrijf is gericht op kostenefficiëntie ter voorbereiding op de lancering van het komende R2 Mass-Market-product.
Voor 2025 anticipeert Rivian een aangepast EBITDA -verlies tussen $ 1,7 miljard en $ 1,9 miljard, waarbij voertuigleveringen van 46.000 tot 51.000 worden voorspeld. CFO Claire McDonough merkte op dat de verwachte seizoensgebonden dalingen in het eerste kwartaal van leveringen, en schatting slechts 8.000 leveringen als gevolg van bosbranden die van invloed zijn op de staat van Californië, waar veel Riviaanse aankopen worden gedaan. Voor Q4 2024 produceerde Rivian 12.727 voertuigen en leverde hij 14.183 eenheden.
Rivian rapporteerde driemaandelijkse omzet van $ 1,73 miljard, met een verwachtingen van $ 1,38 miljard. Dit cijfer vertegenwoordigt een stijging van 32% ten opzichte van het voorgaande jaar. Het bedrijf onthulde een aangepast verlies per aandeel van $ 0,46, wat beter was dan het verwachte verlies van $ 0,65, met een aangepast EBITDA -verlies van $ 277 miljoen, ook beter dan de verwachte $ 399,8 miljoen.
Tijdens 2024 registreerde Rivian een aangepast EBITDA -verlies van $ 2,68 miljard, een verbetering ten opzichte van de voorafgaande voorspelling van $ 2,87 miljard en een vermindering van een verlies van $ 3,78 miljard in het voorgaande jaar. Het bedrijf heeft $ 5,29 miljard in contanten en kasequivalenten, een daling van $ 7,85 miljard een jaar geleden.
In november kondigde Rivian een verbeterde samenwerking aan met Volkswagen, waardoor een joint venture werd versterkt met behulp van Rivian’s “Zonal Architecture” voor de ontwikkeling van de aanstaande R2 SUV die in 2026 werd verwacht. Rivian heeft ook een voorwaardelijke verplichting van het Department of Energy verzekerd voor een lening van $ 6,6 miljard voor een lening van $ 6,6 miljard voor een lening van $ 6,6 miljard voor een lening van $ 6,6 miljard voor een lening van $ 6,6 miljard voor een lening van $ 6,6 miljard voor een lening van $ 6,6 miljard voor een lening van $ 6,6 miljard voor een lening Het productieprogramma voor geavanceerde technologie -voertuigen, gericht op het ondersteunen van een nieuwe assemblagefabriek in de buurt van Atlanta. Onderzoek van de Trump -administratie kan deze lening echter in gevaar brengen.
De mogelijke eliminatie van het federale EV -belastingkrediet vormt een andere uitdaging, vooral voor nieuwkomers zoals Rivian, Lucid en Tesla. Eerder deze maand kondigde Rivian aan dat het bestellingen zou openen voor zijn EDV Commercial Delivery -busje, die een nieuwe inkomstenbron zou kunnen bieden, aangezien het bedrijf zijn schaal en groei wil verbeteren.
Uitgelichte afbeeldingskrediet: Riviaans
