Honda aangekondigd productieopschortingen op verschillende Japanse locaties op 5 en 6 januari, met verminderde activiteiten tot 9 januari, als gevolg van een tekort aan oudere chips van Nexperia, als gevolg van een beslaglegging door de Nederlandse overheid op het bedrijf door de Chinese eigenaar Wingtech vanwege zorgen over illegale technologieoverdracht. De Japanse autofabrikant specificeerde dat drie fabrieken in China van 29 december tot en met 2 januari zouden sluiten. Schattingen geven aan dat Honda’s Suzuka- en Saitama-fabrieken, die voornamelijk voertuigen produceren voor de binnenlandse Japanse markt, tot de getroffen fabrieken in Japan zouden kunnen behoren. Operationele reducties of stopzettingen zijn rechtstreeks het gevolg van onvoldoende aanvoer van door Nexperia geproduceerde oudere chips. Dit bedrijf geldt als een van de grootste fabrikanten van oudere halfgeleiders ter wereld, onderscheidend van geavanceerde producenten zoals TSMC of Samsung. Deze oudere chips bestaan uit goedkope componenten die een integraal onderdeel zijn van elk voertuig. Ze functioneren in kritieke systemen, waaronder stuurbekrachtiging en automatische ramen, waardoor hun schaarste een directe bedreiging vormt voor de assemblagelijnen in de auto-industrie. De verstoring ontstond medio oktober toen de Nederlandse overheid de controle over Nexperia overnam van Wingtech, het in China gevestigde moederbedrijf. De autoriteiten uitten bezorgdheid over illegale overdracht van technologie van de Nederlandse activiteiten naar de Chinese entiteit. Peking reageerde door exportverboden op te leggen voor specifieke Nexperia-producten. Deze actie veroorzaakte een breder mondiaal tekort aan autochips, omdat de componenten van Nexperia niet meer beschikbaar waren, wat gevolgen had voor de toeleveringsketens die afhankelijk zijn van deze onderdelen. Er kwamen ook berichten naar voren dat Washington de inbeslagname had beïnvloed. Wingtech verscheen in 2024 op de Amerikaanse entiteitenlijst, waardoor de controle op de activiteiten van het Chinese bedrijf werd vergroot. De Japanse autosector waarschuwde voor langdurige verstoringen. Vertegenwoordigers van de industrie merkten op dat het maanden kan duren om vernieuwde componenten van Nexperia of alternatieve leveranciers te verkrijgen. Eind oktober begonnen Volkswagen en BMW met productievertragingen. Medio november bleven autofabrikanten in de hele sector wijzen op het aanhoudende tekort aan autochips. Er werd vooruitgang geboekt toen China Nexperia toestond de export te hervatten. Dit besluit volgde op gesprekken tussen de Chinese president Xi Jinping en de Amerikaanse president Donald Trump. De Nederlandse regering heeft zich bereid verklaard de controle over Nexperia terug te geven aan de vroegere eigenaar. Deze stap hangt af van de herstart van de chipleveringen vanuit de Chinese afdeling van het bedrijf en van de oplossing van de financiële problemen. Zelfs met deze maatregelen blijven bepaalde kwesties zonder oplossing bestaan. De chiptoeleveringsketen van de auto-industrie ondervindt aanhoudende gevolgen van het Nexperia-geschil.
